先说一组数字，中国每年生产销售的SUV车型大概430万台左右，其中带行李架的预估在50%左右，也就是每年有200万台带行李架的SUV车，这其中还不包括那些SUV Look的车型，如日产的骊威劲锐版，上海大众的CROSS POLO此类。
随着SUV车型的热销，自驾出游火爆起来，我们也经常能见到安装了行李架且上面驼了大小行李的汽车在藏区云南四川飞驰。但是，作为SUV车主，您真的会使用车顶行李架吗？
首先，要搞清楚您目前这辆车上的行李架安装方式和类型
为什么要先说这个呢？呵呵，这个问题非常关键。如果不懂，后果不堪设想。行李架，一般指车顶行李架，顾名思义可以托住行李、自行车、冲浪板等。所以这个东西是需要有一定的承重和固定能力的。
目前市面上的车型有三种安装方式。
第一种：用强力胶粘上去的，常见于低端SUV或者后期自己加装，这种类型非常不可靠，有些的确美观大方，但几乎没有办法固定和承重。而且由于经常洗车，风吹日晒，胶的粘性降低，时日一久，在高速行车时，如果前面有缝隙，在相对风速达到一定程度的时候，此种行李架会飞出车顶，像利剑一般直插后面尾随车辆的前床玻璃，危险性极高。建议各位不要选择此类行李架。就更谈不上在上面放行李或自行车之类的重物了。
第二种：后期加装，螺丝固定。常见于车主在专营店购买的售后精品或在汽修店自行加装的精品。这类行李架的确比上一种更加牢靠稳固，也可以有承重。但是，由于不是原厂出厂配置，可靠性和耐久性无法跟原厂相比。很容易进水导致车顶钢架生锈或者漏水进车内。小编也不建议车主朋友们购买和安装此类行李架。
第三种：原厂标配，螺丝固定。此类行李架一般经过厂家严格的耐久性和可靠性试验，是比较信得过的产品。密封性也是不错的，一般不会出现漏水或者生锈的情况。小编建议车主们在选车的时候最好也选择此类。
另外，原厂标配的行李架（也叫纵轨），也分为三种类型。
第一种，拱桥式（分为两足支撑和三足支撑）。
此类纵轨最为常见，大多与车顶前后端用螺母紧固，中间拱桥，这种纵轨加装横向行李架十分容易，如果不想加装支架，用绳子来固定简单的行李也是OK的。代表车型有：日产奇骏、汉兰达、途观、启辰T70等车型。
第二种：紧贴式。
这种纵轨也较常见，完全贴合在车顶上，流线漂亮，加装横向支架后高度比拱桥式纵轨加装支架要低一些。代表车型：奥迪Q7、宝马X1、Jeep指南者、日产楼兰等车型。
第三种：卡槽式。
这种纵轨使用的车型不多，这样的纵轨比以上两种纵轨加装支架的高度更低。代表车型：路虎发现等。
其次，挑选适合的横向支架。
如果您想要在上面放自行车或者车载行李箱，光靠纵轨是远远不够的，还需要购买横向支架。在拱桥式纵轨上安装横向支架需要测量好前后的距离，以备以后加装自行车架，再把支架按照说明书的方法固定在纵轨上就可以了。这里要提醒大家的是，有些品牌的行李架没有防盗措施的，所以，你懂的。
紧贴式纵轨安装支架的方式与拱桥式纵轨相似，都是用螺栓来让卡扣固定在纵轨上，但由于纵轨结构的不同，卡扣的结构也不同。挑选时要注意选择正确的类型，安装时可以查看支架的使用说明书。一般比较简单方便。
而卡槽式纵轨安装支架要比以上两种纵轨相对复杂一些，需要加装一套卡扣底座，在操作上比较繁琐，建议由专业人士进行安装。
安装完横向支架以后，如果要放自行车上去，还要购买一个自行车支架。同样，和横向支架一样，都是要靠前后螺丝固定。详细可见其说明书
由于车顶行李支架类型众多，这里不一一赘述。关键是选好合适的纵轨和横向支架，其他都比较容易。关于其他车尾门的行李架，今天就不介绍了，下次有机会再做详细说明。
最后，还是那句老话，谁用谁知道。有的车主行李箱已经足够大，完全放的下自行车或其他大件行李，没有必要加装车顶支架。有的车主，则为了自己的远途出游或者炫酷需要加装了支架，总之，按照您的需求，不用刻意为之，毕竟实际使用方便安全才是最重要的，比如小编我自己的车就没有此等酷炫的需求，可能跟我是个技术宅有关吧，哈哈，今天就聊到这儿吧，感谢您的阅读。