据《日经新闻》报道，“电动车比汽油汽车更有利于环境”的传统观点在香港可能并不适用。
在政府鼓励人们驾驶电动汽车之际，4月发布的一份研究报告显示，电池供电的汽车排放的二氧化碳要比汽油汽车排放的多20%。
美国调研公司Sanford C. Bernstein对比了美国知名电动车制造商特斯拉汽车的一款轿车和德国宝马汽车的一款畅销汽油车型在发电过程中的间接排放情况。
这份报告凸显了香港严重依赖于煤电，还总结道：一辆电动车行驶150,000公里产生的二氧化碳排量包括两个部分，生产电池时产生的二氧化碳和生产相应电能产生的二氧化碳。而一辆汽油车行驶相同里程（参配、图片、询价） 产生的二氧化碳也包括两个部分，燃烧汽油产生的二氧化碳和精炼这部分汽油时产生的二氧化碳。两相对比，研究人员发现，前者会超过后者。
众所周知，电动车的推广是政府为遏制国家严重空气污染而做出的努力的一部分。香港政府已经针对新登记电动汽车推出了税收减免政策，帮助这类汽车在香港普及。据悉，2010年行驶在香港马路上的电动汽车数量还不到100辆，而今年1月这一数字已经增至大约4500辆，其中特斯拉汽车就占了70%。
Sanford C. Bernstein驻香港分析师内尔-贝瓦里奇在报告中写道：“电动车在增加而非减少污染，而纳税人被要求为此买单。”
这并不是说特斯拉和其它电动汽车在马路上排放二氧化碳。根据特斯拉汽车的分析，其电动汽车每行驶1千米的排放量还没有汽油汽车排放的一半那么多，即使增加了间接排放数据，结果还是如此。一位参观了特斯拉汽车香港专卖店的客户对上述研究报告也感到困惑，表示电动车必定能减少马路上汽车的二氧化碳排放量。
在香港，一半电力是由煤炭生产的，但是政府打算大幅增加天然气和可再生能源的使用，减少对煤炭的依赖，这或许能增强电动车对环境的保护作用。香港政府还计划在明年3月前调整目前的推广电动车措施。（腾讯汽车）