2016年被汽车流通业赋予了众多含义——融资租赁元年、二手车爆发节点、并购抄底期……有人说，这是经销商最好的时代，却也是最坏的时期。当前适逢宏观经济震荡、车市“新常态”、产业深度变革三期叠加，经销商面临前所未有的挑战，优胜劣汰加速，三五年后“剩”者为王。
5月26日，中国汽车流通协会在北京雁栖湖国际会展中心发布“2015年中国汽车经销商集团百强排行榜”（简称“百强榜”）。中国汽车流通协会会长沈进军致辞称，得益于七年的积累，百强榜所建立的一系列经销商评价体系，客观反映了企业的经营发展状况和行业发展趋势，已经成为中国汽车流通行业的风向标。
相比2014年，备受关注的百强、十强座次有所变化，广汇汽车以937亿元的年营业收入重回榜首，国机汽车、中升集团分列二三位，庞大汽贸跌出三甲至第四，利星行保持第五，永达上升三位至第六，恒信依旧第七，广物汽贸继续第八，正通上升一位至第九，宝信滑落四位至第十。在另一份以有效规模、盈利能力和盈利潜力为指标体系的百亿综合排行榜上，中升、永达、广汇分列三强，而百强榜十名甚至三十名开外的江苏万邦、贵州通源、润华集团、四川华星则现身其中，意在向行业、经销商传递大并非强，强方能胜，做强才能打造百年老店的理念。
不过令人遗憾的是，汽车流通业“十二五”目标部分未能如期达成。根据商务部《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，“十二五”期间进一步提高汽车流通领域集中度，培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3~5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。从2015百强榜看，已有37家企业达到了百亿企业的规模，提前超额完成目标，但榜首经销商营业收入为937亿元，未能触及千亿元目标。
与以往不同，此次百强榜的发布更重视对排名背后数据的挖掘。记者就这一话题专访了凯达·卓越运营联盟专家、CDK Global 大中国区CEO忻海洪。他认为，随着市场成熟度的上升，数据日益成为企业管理的重要手段之一。与此同时，信息技术的发展推动数据采集和处理能力的提升，正如各行各业都在谈的大数据管理和应用，值得经销商高度关注。在成熟市场，财务业务一体化的数据可定期生成超过3000项KPI（关键绩效指标），帮助经销商实时追踪、对标各项运营指标，直接应用于业务管理。但是中国经销商对数据的重视程度还够，不少企业还在使用ERP这类基础管理软件，即便是用ERP，碍于麻烦也不能保证经营过程中的所有关键数据都被采集到，而且采集后，企业到底会不会借其挖掘数据背后的改善点和盈利点？不难发现，对数据应用的程度正在直接拉大中国经销商经营和管理的差异。
CDK Global大中国区总裁/凯达·卓越运营联盟专家忻海洪博士
据忻海洪介绍，今年的百强榜及综合榜中采集了经销商集团的68项总体指标，并以此衍生出100多项KPI（关键绩效指标），形成了目前经销商经营情况的基准指标，这也使百强榜和综合榜可以更加科学地反映出经营管理的现状和趋势。由于百强报告的数据源于经销商集团总部，反映的并非单个4S店，而是集团的整体情况，有的行业普遍性和代表性。经销商集团可以此了解行业现状，比照自己所处水平，还可以深挖数据找寻改善点。比如，2014年百强榜展现出衍生业务的潜力，给不少经销商以启示，经过一年的投入，2015年百强经销商在新车毛利持续下滑的背景下，衍生业务的增长格外突出，特别是金融保险业务，金融总体毛利同比增加36.2%，保险总体毛利大幅上升26%；受汽车维保O2O企业重金补贴疯狂扩张的冲击，百强经销商售后服务收入从2013年的1000亿元降到2014年的900亿元，引起经销商的高度关注，在随后的一年纷纷改善服务增加客户黏性，使得2015年又回升到1000亿元。
百强榜的另一个亮点是经销商风控能力的改善，主要体现在2015年行业平均库存降至41.38天，这得益于经销商自身经营意识和对经营指标管控的增强，同时在厂商关系有所缓和的背景下，厂家也更关注经销商的生存状况。忻海洪认为，经销商库存深度还有下降的空间。他接触的济南宝悦行，年销量约为1800辆，经过财务业务一体化项目的改善，月末库存从150辆降至70辆，即库存深度17天左右，现在经销商融资成本在8%左右，如此一来库存成本每年可节省约两百万元。
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