上汽大众在2015年7月迎来第1300万辆整车下线，受到如此众多车主的青睐，上汽大众的产品品质得到市场认可是重要原因之一，上汽大众产品的研发和制造过程有哪些高要求保证了其产品品质领先？近日，《最汽车》就走近上汽大众碰撞中心一探究竟，从它的碰撞试验项目看出，该中心不仅能充分满足中国的法规和C-NCAP的标准，而且拥有更多的试验项目，进行更严谨的质量把控。
吴工是碰撞中心的负责人，他介绍，座落于安亭汽车城的碰撞中心，不仅是上汽大众最新车型的碰撞中心，更是大众汽车集团最先进的碰撞试验室之一，在这里试验标准遵循大众汽车集团全球统一的标准化体系，充分满足中国法规及C-NCAP标准，可完成C-NCAP所有试验项目，在碰撞安全方面，同步遵循欧洲E-NCAP标准。
除了C-NCAP测试的试验项目, 碰撞中心还可完成追卡车尾、车对车碰撞、柱碰试验、行人保护、MKB（多重碰撞预防系统）试验等先进的试验项目。
（车对车碰撞试验55km/h）
上汽大众碰撞中心占地1.3万多平方米，拥有12个试验区域，包括整车碰撞试验室及各零部件试验室，每年可完成整车碰撞试验200余次，零部件试验近1500次。
（前碰试验区）
事实上，上汽大众“超标”的碰撞实验缘于其领先的安全理念，该公司将安全性作为产品开发和制造工作的第一位目标，践行“驾、乘、行”全员保护理念，不仅保护车内驾乘人员的安全，而且保护车外行人的安全，其碰撞试验项目也由被动应对事故向主动预防事故演进，重视产品的被动安全和主动安全。
（试验设备_行人保护）
碰撞中心还做了很多研究与尝试，拥有领先的MKB试验（多重碰撞预防系统），MKB能够有效避免二次碰撞，在首次碰撞后，MKB会激活自动制动干预，使车辆立即制动减速；同时激活紧急制动灯，及时警示其他车辆，防止后续碰撞的发生。MKB试验是依照大众汽车集团标准进行的测试项目，MKB试验可以优化改善MKB系统，使其与试验车型相匹配，以更好地发挥预防二次碰撞的作用。
据了解，目前，碰撞中心自投入使用以来已参与10余款车型的开发工作，碰撞中心的试验数据纳入大众汽车集团全球碰撞中心数据库。
目前，该碰撞中心拥有45个试验用假人，可以模拟不同年龄、不同体重、不同性别的真人在碰撞时的状态。
值得一提的是，上汽大众每一款全新车型上市前，至少要接受50次以上的整车碰撞试验和数百次的零部件试验，全面的试验项目和严谨的流程体系为产品的安全性把关。
有分析人士认为，影响汽车残值的因素很多，包括汽车品牌、车辆品质、车辆认知度、后市场延续等因素，车辆更新换代的频率和速度等，都是影响车辆残值的因素，而车况则是汽车残值的最主要决定因素之一。上汽大众严苛的质量标准不仅保证了其车型耐用、提升产品的使用价值，而且保证了其稳定的产品品质，更进一步提升了产品的残值率。
评价机构也对上汽大众产品的残值率予以肯定，在中国汽车行业权威机构——中国汽车保值率研究委员会近日正式发布的《2015年中国乘用车保值率报告》中，上汽大众途观车型位居紧凑型SUV一到五年保值率排行榜之首，上汽大众途安车型荣登国产MPV保值率排行榜亚军。
这一成绩的取得，跟碰撞中心工作团队会参与到产品设计、研发、生产的各个环节中，帮助车辆在生产过程中不断提升质量密不可分。
据悉，上汽大众碰撞中心还在规划AEB试验（自动紧急刹车系统）等项目，未来，上汽大众将进一步强化主动安全与被动安全的结合，从而更有效地保护乘员的安全。