猝不及防地身陷“机油门”，山东临沂车主张波最近比较烦。
♦维权无门 只能频繁换机油
2017年11月24日，张波分期付款在东风本田4S店购买了一辆2017款CR-V 车型。购车前，他反复对比了很多款车，但最终还是被CR-V的宽敞空间和前卫造型所吸引，最后以加价4000元的价格提了这款车，“即使加价也甘愿，因为真的很喜欢。“张波说。
新车开起来感觉不错，而且开出去的时候，张波也感觉特别有面子。但是直到去年腊月初八，张波路上偶然遇到了另外一位CR-V车主，对方问他车辆机油有没有升高。张波当时就被问住了，回答没注意过，对方立马让张波停下来量一下。不量不知道，一量吓一跳，张波车上的机油量竟然超过了上限刻度近半公分。
“机油增多必然是混入了其他成分，他们都说这机油闻着有股汽油味儿，但我觉得是一股煤油味儿，因为我小时家里没电灯，点过煤油灯，我对煤油味很熟悉。而且这样的机油润滑效果还能好吗，是否会引起发动机故障，存在哪些安全隐患呢？”张波对此很担忧。
得知自己的车存在液位增高问题，张波可以说是非常震惊，“网上对这款车的评价都非常好呀，而且都说本田是买发动机送车，本田发动机质量好那是出了名的，怎么会出现这种问题呢？”张波赶紧联系买车的4S店，但店家说厂家还没给出一个具体的方案，只能先免费给张波换机油。
“这是机油的事儿吗？”尽管张波知道换机油显然不能从根本上解决问题，但在无计可施的情况下，他还是去4S店换了机油。“我去4S店太远了，100多里的路程，我换一次机油光油费就得花上100块，还得搭上时间。”但是张波无奈地告诉《中国汽车报》记者，那也是没办法的办法，他从年前到现在都到4S店换了3次机油了，要不是过年期间4S店放假，他去的次数恐怕更多。
2月底，张波在东风本田官网看到了相关车型召回的通知，但4S店却一直没有联系过他谈及召回事宜。既然4S店给不出解决方案，张波还得另想辙。为了讨说法，他加入了临沂CR-V维权群，这才发现同样遭遇的人还真不少，听说临沂一共两个维权群，他所在的群里就有200多人。
张波朋友圈维权视频截图
一周前，临沂市消费者协会（以下简称“消协”）受理了张波的投诉，但是工作人员说需要向省级消费者协会等逐层上报，短期内也还没个解决办法。张波也跟着维权群里组织的集体活动，上街“游行”过几次，车上打着“退车还钱、依法维权”的条幅，去过4S店也去过市消协，但每次都是无功而返。
“东风本田厂家太不把我们消费者放在心上了，我们把所有的热爱都给了这款车，但厂家回馈给我们的却是视而不见，好像车卖出去了就跟他们没关系了，这样对消费者不管不顾的做法太不合适了。“虽然无奈，但是张波的车到现在依然开着，“开车的每一刻心里都不踏实，总担心出现什么故障。”
张波坦言，尽管CR-V出现了令他这样头疼的问题，但他还是喜欢这款车，如果退了买别的款式，他心里也不舒服。他告诉《中国汽车报》记者，开始时是冲着这款车的混动款去的，后来担心混动技术不成熟，才买了汽油版。现在看来混动版可能还更好些，他希望厂家能给他把车换成混动版。
不过鉴于汽车厂家这段时间处理问题的态度，张波显然信心不足，已经有了走法律程序的想法——起诉4S店，“如果一直不给解决，我就去起诉，我把钱交给了谁，我就起诉谁”张波说。
♦起诉难度大 律师建议调解处理
听了张波的遭遇，记者赶紧拨通了锦天城律师事务所赵伟喆律师的电话进行咨询。
赵伟喆律师介绍说，这种情况下，消费者无疑是可以走法律程序的，并且有两种路径：一种是基于买卖合同，向相对方即4S店主张权利，可以根据合同得到相应的补偿。若销售中存在欺诈或明知有缺陷、隐瞒缺陷的行为，可以根据《消费者权益保护法》中的惩罚性条款，要求车辆价款相对应的赔偿款，司法判例中不乏3倍损失赔偿的判例。
另一种路径是侵权之诉，这样既可以针对销售方4s店，也可以针对东风本田厂家。提供第三方检测机构出具的车辆质量问题证明，或者汽车厂家有该车型存在质量问题的公告，是证明是侵权事实的基础证据之一。若因车辆质量问题对个人财产、人身造成了损害，更可以获得相关方的赔偿。
当然，赵伟喆律师也坦言，起诉打官司和老百姓理解的维权还是有差别，启动法院的诉讼程序是一个专业、复杂的过程，免不了要请律师，是一个很耗费财力和精力的过程。尤其个人起诉一个汽车集团或者经销商集团，力量上也有悬殊，就是打起官司来也存在一定难度。
因此赵伟喆的建议是，如果只是车辆存在问题，消费者可以先寻找消费者协会寻求帮助，协调解决；但如果因为汽车质量给消费者带来了巨大损失，如车祸带来的人员伤亡，这就有必要打官司了，而且要打到底。
♦地方消协态度谨慎 中消协何时出手？
既然消协能帮助车主以最简单省钱的方式处理问题，记者就试着拨通了辽宁某地级市消协相关负责人的电话，对方态度显然相当谨慎，表示该市涉事车主情绪稳定，消协也在监督波及的3家4S店在现行条件下，保证满足消费者相关车辆的服务要求。消协目前密切关注国家质检总局和东风本田厂家的治理方案，但更多细节无法透露。
记者随后又拨通了东北另外一省消协相关负责人的电话，对方告诉记者，因为地方汇总数据有重复，准确数据尚不可知，但该省“机油门”投诉量从去年12月低开始大量增加，目前至少有1000起以上投诉，涉及东风本田、长城、大众、广汽本田等多个品牌。但当记者询问更多细节时，对方却突然变得警惕起来，以不相信记者身份为由拒绝了接下来的采访。
地方消协的谨慎让记者将目光转向了中国消费者协会（以下简称“中消协”），但至记者截稿时，中消协对“机油门”事件尚未给出明确解决方案。据业内知情人士透露，中消协目前正在密切关注事件动态，而且也有能力处理好“机油门”事件，只是何时会出手协调还未可知。（中国汽车报）