腾讯科技讯 5月6日消息，据外电报道，有时候，特斯拉看起来不像是一家公司，而像是两家公司。现在，你就会有这样的感觉。
第一家特斯拉公司是一家彻底改变游戏规则的公司，它将汽车打造成了不需要汽油的、无人驾驶的汽车，并让汽车像智能手机一种塞满了各种各样的应用软件。第二家特斯拉公司则是一家经常吹大牛、大把烧钱和负债累累的公司，随时可能会发生意外。
在周三，我们同时看到了这两家公司。在周三早些时候，有消息称特斯拉的两名负责监管车辆生产的高管离职，该公司的股价应声下跌了4%。现在，特斯拉的定价3.5万美元的Model 3即将推出。而它的SUV汽车则延迟了18个月交付，部分汽车被召回，鹰翼门存在设计缺陷。特斯拉声称，这两名高管离职是“为了好好休息，因为他们太辛苦了。”该公司在短短三个月内流失了五名副总裁。
不久，对冲基金传奇人物吉姆•查诺斯（Jim Chanos）到全球性财经有线电视卫星新闻台CNBC猛批特斯拉。“当很多高管在短期内集中辞职的时候，这就很能说明问题了。”他说，“这些人主要是被招来研发Model 3的，当Model 3生产出来后，他们就要走人了。这就是真实的故事。”Model 3要比特斯拉公司的其他汽车都便宜，是该公司进军主流消费市场的尝试。
查诺斯责怪特斯拉CEO伊隆•马斯克（Elon Musk）不能预测他的公司是否能够按时交付车辆。“这家公司居然无法预测一个季度之后是否能够交付车辆。然而，人们居然相信这家公司会在2020年交付那么多车辆。”他指的是马斯克此前预测的在2020年交付50万辆汽车的事情。
在周三股市关闭后，特斯拉公布了第一季度的财报：它的营收同比增长了45%，净亏损额为0.57美元，比预期略强。它的股价上涨了4%，恢复到了当天早些时候的价格。接下来，看好特斯拉和看衰特斯拉的两派就开始进行了激烈的拔河比赛。
疯狂的生产目标
对于看好特斯拉的人来说，该公司的季度表现无关紧要。重要的是它能够在将来（比如说2020年）做什么。正因如此，事情变得有趣起来。在周三讨论财务状况的电话会议中，马斯克称，到2020年，该公司将会每年生产大约100万辆汽车。这个数字是他先前预测数字的两倍。（对比一下，在去年，特斯拉仅生产了不到5万辆汽车。）而每年生产50万辆汽车的目标则提前到了2018年。
换而言之，按照汽车行业的标准，马斯克设定的这个生产目标简直有些疯狂。要实现这个目标，并不是一件容易的事，而且付出的代价也不低。马斯克称，特斯拉的现有生产线可能是不够的，但是该公司可以在欧洲、亚洲和其他地区投资建厂。
特斯拉预计，仅在今年，它的资本支出将会达到22.5亿美元，比原计划高出50%。该公司将尽可能通过其核心业务来挣到这笔资金。但是，它还可能会通过发行股票和债务来筹集更多的资金，因为新的计划需要烧更多的钱。
对于马斯克来说，所有这些努力和资金支出都是值得的。在他看来，特斯拉不仅是在重新设计汽车，而且是在重新塑造生产流程。“特斯拉拼命地想成为世界上最好的生产商。”马斯克说，“这是很重要的，这是值得我们去做的事情。因为我们的一切努力都是为了让尽可能多的电动汽车上路。那么，它的限制因素是什么呢？嗯，就是生产。我们相信，从长远来说，汽车生产过程要比设计过程更可能出现创新。”
最后，马斯克说了一句很经典的话。当他被问及如何说服像查诺斯这样的反对者时，他说，“这基本上是不可能的。我发现非常具有讽刺意味的事情是，这些唱反调的人往往会从一开始说不可能一下子跳到最后说这是显而易见的事情。因此，我会说：且慢，这到底是不可能的事情，还是显而易见的事情？它不可能同时是这两者。”
不管怎样，关于特斯拉未来的争论还会持续下去。（乐学）