3月22日中午，吉利汽车公布了2015年度业绩报告，报告显示公司营业收入达301.38亿元，同比增长39%；净利润为22.61亿元，同比增长了58%。销量上2015年吉利汽车合计销量为51万辆，同比增长22.1%，单车利润为4433元，高于广汽、长安、一汽轿车等企业。其中最畅销的车型包括新帝豪、新远景、博瑞及金刚，共占据集团总销量的76.4%，而表现最好的则是中级车新帝豪，占总销量的39%。
去年中国乘用车市场进入低增长的新常态趋势，轿车需求放缓，尽管吉利汽车专注于市场中最疲弱的轿车板块，但在新帝豪、新远景以及博瑞等新产品的刺激下，整个吉利的轿车市场取得良好的反应。国内销售48.44万辆，同比大增35.2%，“这主要得益于成功的战略转型，使得吉利的品牌形象，产品及服务质量、技术与创新等各方面强化后，吉利汽车的整体竞争力得以大幅提升。”吉利汽车内部人士表示。
近几年来，吉利汽车加大了对研发的投入，根据财报显示，2011年吉利汽车的研发费用仅为1.05亿元，研发投入比为0.5%，但2012~2015年间，吉利汽车将研发投入增加至2亿元以上，研发投入比达到了0.9%，特别是博瑞、新帝豪等系列车型，无论是在设计、做工、品质等各方面都让吉利的产品有了质的飞跃，成为同级别细分市场上的佼佼者。
但相比于国内的高增长，对外出口的销量却呈现“冰火两重天”的态势，2.5万辆的出口销量，同比骤降56.9%，这主要受出口出口市场的不明朗政治及经济环境，以及新兴市场货币兑美元表现疲弱引致兑人民币贬值而受到影响。其中，欧洲市场的销售收益由2014年的19.3亿元降至5.7亿元，中东市场由2014年的5.7亿元降至2.5亿元，出口需求大幅放缓。不过根据中汽协数据显示，即便吉利汽车的出口销量同比减少56.9% ，但2.5万辆的出口销量仍然占据了2015年中国乘用车总出口6.0% ，吉利汽车仍然是中国主要汽车出口商之一。
即便2015年吉利汽车的销量营收等各方面成绩喜人，但吉利汽车内部人士也认同，2015年吉利汽车销量和盈利情况大涨还跟2014年吉利汽车销售疲软有关。2014年吉利汽车进入战略调整期，提出“回归一个吉利对”的战略目标，将旗下“全球鹰”、“帝豪”、“英伦”三个品牌整合为单一品牌“吉利”，并统一推出了新的车标，降低产品之间的内耗，并在统一的新品牌架构下完善产品谱系，集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品。
不过这一年是吉利汽车营销系统改革重组和主要车型处于升级周期的一年，导致了2014年销量和营收走低，数据显示2014年吉利总销量为41.79万辆，较2013年下降24%。由此看来，2015年吉利汽车的销量回到了2013年的水平，补回了2014年的销量下跌。有业内人士认为，从一定程度上讲，2014年、2015年都可以看作是吉利的调整年，只不过和2013年不一样的是，战略调整后的吉利前路更加宽阔，发展后劲更加充足。
苦练内功的吉利即将在2016年看到新的曙光，今年是吉利汽车的产品大年，前几年投入大量研发之后成果即将呈现，在博越、帝豪GS、NL-4、新帝豪A+轿车等车型以及自主品牌乘用车销量同比上涨这一大背景的助推下，吉利的产品体系更加完善，竞争力大大增强，因此吉利汽车预计2016年销量将实现60万辆，同比增长18%。“2016年将是丰收的一年。”吉利汽车内部人士表示。（每日汽车）