中国汽车流通协会近日发布数据显示，8月份中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，环比下降0.9个百分点，同比上升2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。汽车流通行业仍然处在不景气的区间。中国汽车流通协会会长助理郎学红对指数进行了分析。
从分指数看，库存分指数环比上升1.1个百分点，为51.4%。市场需求分指数和平均日销量分指数环比有所上升，说明8月份市场整体销量比7月份略有提升，但同时总体库存水平也有所提升。从业人员和经营状况两个分指数环比略有下降，说明流通企业来企业经营状况不佳，因此在优化人员，同时企业对于吸引优秀人才的吸引力有所降低。协会发布的经销商生存状况调查显示，2023年上半年4S店平均人员数量为62人，比上一年增加了1人，增加的人员主要是来自新能源汽车销售顾问岗位。
可以看到虽然销量上升了，但经销商经营状况指数仍然有所下降。郎学红介绍，这是因为在8月初，汽车市场打响了新一轮价格战，再现降价潮，汽车经销商单车销售利润不佳。
从区域分指数来看，全国总指数为56.9%。南区分指数最高，为64,3%，东区和西区域分指数为54.2%，北区指数接近60%。南区指数上升，与8月份阴历七月十五的中元节有一定的关系，南方购车愿意较低。西区分指数较低与成都车展带动当地消费有关。
从不同品牌类别指数看，豪华及进口品牌分指数有所上升，而主流合资和自主分指数都略有下降，可以看出进入8月以后，豪华车经营压力进一步加大。这是由于在5、6月份豪华品牌采用补贴方式，刺激销量增长以期完成上半年销量任务。转到7、8月份厂家补贴减少，导致豪华进口品牌的库存预警指数相对较高。
根据汽车经销商反馈，8月份门店成交率相比7月有所好转，8·18购车节一定程度上拉动了汽车消费。大约有70%的汽车经销商都启动了8·18购车节相关活动，虽然没有取得超出预期的效果，但整体市场成交率上略有好转。
调查结果显示，经销商认为9月市场需求基本持平。认为9月市场需求“减少”的经销商比例为22.7%；认为需求“持平”的比例为56.2%；认为“增加”的比例为21.1%。
汽车市场一直有金九银十的规律，不过从2018年至今车市金九银十的特征并不明显。尤其在2022年，9、10月份汽车总体销量低于8月份。这是因为去年6月国家出台了购置税减半的刺激政策，6、7、8月是政策集中释放的三个月，到了9、10月份一方面受到疫情影响，另一方面政策效果衰减，所以在去年就没有出现金九银十汽车旺销的局面。
郎学红表示，从经销商问卷反馈来看，大家对今年9月市场行情非常期待。主要原因有：6月开始，汽车市场出现了温和回暖的迹象，一直到8月份，政府还在出台一系列的稳经济增长相关措施；开学季到来，学生们返回学校上课，8月下旬对购车的拉动已经有所显现；9月份是农作物收获的季节，农村居民在9月会有农产品销售获得的收入，因而拉动农村居民购车；秋高气爽的9、10月份也是结婚季，新人通常也要添置新车。因此，协会认为今年大概率会出现车市金九银十的行情。
在市场需求增加的同时，经销商们判断价格竞争仍会继续。所以认为9月份经营状况会比较一般的经销商占到接近三分之二，认为不好的有四分之一。
郎学红指出，2023年上半年相关政策措施更多是围绕终端购车开展的，比如发放消费券、购车补贴等，而在6月份以后，政策更多向前移，比如出台了促进民营经济发展壮大的31条。国家发改委专门成立了民营经济发展局，会通过稳定民营经济发展，进一步吸纳就业，增加从业人员的收入，通过稳定预期来提升大家的消费意愿。一系列的组合政策，有望在随后的四个月持续产生效果。所以协会对今年剩下的时间充满期待，希望从9月份开始重现金九银十的状况。
协会预计9月份汽车市场终端零售量为190万辆左右，实现环比、同比双增长。调查显示，有87.1%经销商对即将到来的9月车市持谨慎乐观的态度，认为9月新车销量呈现季节性上升，环比增速在5%左右。