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产业观察〡为什么说今年上海车展含金量极高?

时间:2021-04-19 00:00:00  中国汽车新闻网  

4月19日,两年一度的上海车展将拉开帷幕,全球汽车产业都聚焦于黄浦江畔。作为今年全球第一场A级车展,规模上虽相对之前几届并未有太大变化,但这是一届含金量极高的车展。

为什么说含金量最高?

从两个维度来分析:市场活跃程度与技术创新能力。

就在上海车展开幕前夕,国家统计局发布数据,3月份我国社会消费品零售总额35484亿元,同比增长34.2%;比2019年3月份增长12.9%,两年平均增速为6.3%。其中,汽车消费总额为3930亿元,同比在增长48.75%。在此基础上,一季度汽车消费量达到了10609亿元,同比增长65.6%


中汽协上周发布数据也显示,3月汽车产销分别达到246.2万辆和252.6万辆,同比增长71.6%和74.9%。1-3月汽车产销635.2万辆和648.4万辆,同比增长81.7%和75.6%。

这一系列数据,说明了中国汽车消费市场当之无愧是全球汽车产业的动力源,也是疫情之后恢复最快的汽车市场。

中国这个快速恢复活力的汽车市场,让全球各国汽车生产商均共享成果。德国大众一季度在中国销售99.06万辆汽车,同比增长61.4%,市场占有率为19%。美国通用第一季度在中国市场零售销量逾78万辆,同比增长69%。日本本田一季度在中国的终端汽车累计销量为39万辆,同期比175.8%。


庞大的市场,让全球主流车企不断加大在华投入。在车展前夕,奔驰将最重要的车型EQS在上海发布,现代汽车发布“再飞跃 更中国”战略,通用公布未来五年的战略布局等等。

不过,熟悉中国市场的相关人士十分清楚,作为世界最大的单一汽车市场,中国已经成为了全球汽车产业龙头10多年,见怪不怪,含金量的高低,更关键是在技术层面能否指引行业发展。

可喜的是,今年上海车展做到了。

面对着汽车产业面临百年未有之变局,中国汽车人正在紧紧握住“电动化”“智能化”“网联化”的新机遇,实现了新突破。

4月17日,华为与北汽携手,发布了全球首款搭载3激光雷达量产车阿尔法S华为HI版,这是面对未来智能驾驶,中国汽车产业给出的新答案。

今年,上汽、广汽、东风、北汽等国内汽车大集团,在车展前相继向外界展示压舱底的黑科技:中央集中式电子架构、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案等等。

小鹏、威马等造车新势力,在车展前夜纷纷发布了最新产品,搭载激光雷达、NGP驾驶辅助系统,SOA服务体系等等。

这让外界看到一个“生机勃勃”汽车产业,正从“夕阳产业”快速切换成“朝阳产业”,全球科技资源、创新资源、资金资源正不断聚拢。

在动力电池领域,刀片电池、弹匣电池等创新技术相继面世,着力破解动力电池安全痛点;续航里程也大步向前迈进,从300公里,到600公里,再到1000公里已经基本可实现。

在自动驾驶领域,无人泊车、高级别驾驶辅助已经走入人们日常出行,部分城市已经开始了真正的无人驾驶路试。

百花齐放的智能网联电动汽车,也形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力,打造出有竞争力的平台化产品,并不断强化产业链、创新链开放合作,形成了全新产业链生态圈。

华为、宁德时代、百度、腾讯、地平线、科大讯飞、Qualcomm、商汤、中科创达等价值链上下游头部企业,已经打造了一个相对完整的智能制造产业链、智能网联生态链、智慧出行服务链。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也感慨,过去在传统汽车的产业链朋友圈中,基本都欧美日韩的企业;如今在智能网联的产业链朋友圈中,基本都能看到中国的企业。

通过本次车展,可以清晰看到,技术发展正在打通汽车硬件、软件、数据的天堑,智能的汽车全栈解决方案,将为消费者带来更智能、更便捷、更有趣,既千人千面又高效互通的移动出行新生活。

过去是市场向东,如今是市场与技术同时“向东”。

在这一波科技智能浪潮中,中国汽车技术的创新潮,必将是全球汽车产业发展的动力源,也必定在智能网联电动车抢得制高点。


4月19日,两年一度的上海车展将拉开帷幕,全球汽车产业都聚焦于黄浦江畔。作为今年全球第一场A级车展,规模上虽相对之前几届并未有太大变化,但这是一届含金量极高的车展。

为什么说含金量最高?

从两个维度来分析:市场活跃程度与技术创新能力。

就在上海车展开幕前夕,国家统计局发布数据,3月份我国社会消费品零售总额35484亿元,同比增长34.2%;比2019年3月份增长12.9%,两年平均增速为6.3%。其中,汽车消费总额为3930亿元,同比在增长48.75%。在此基础上,一季度汽车消费量达到了10609亿元,同比增长65.6%

中汽协上周发布数据也显示,3月汽车产销分别达到246.2万辆和252.6万辆,同比增长71.6%和74.9%。1-3月汽车产销635.2万辆和648.4万辆,同比增长81.7%和75.6%。

这一系列数据,说明了中国汽车消费市场当之无愧是全球汽车产业的动力源,也是疫情之后恢复最快的汽车市场。

中国这个快速恢复活力的汽车市场,让全球各国汽车生产商均共享成果。德国大众一季度在中国销售99.06万辆汽车,同比增长61.4%,市场占有率为19%。美国通用第一季度在中国市场零售销量逾78万辆,同比增长69%。日本本田一季度在中国的终端汽车累计销量为39万辆,同期比175.8%。

庞大的市场,让全球主流车企不断加大在华投入。在车展前夕,奔驰将最重要的车型EQS在上海发布,现代汽车发布“再飞跃 更中国”战略,通用公布未来五年的战略布局等等。

不过,熟悉中国市场的相关人士十分清楚,作为世界最大的单一汽车市场,中国已经成为了全球汽车产业龙头10多年,见怪不怪,含金量的高低,更关键是在技术层面能否指引行业发展。

可喜的是,今年上海车展做到了。

面对着汽车产业面临百年未有之变局,中国汽车人正在紧紧握住“电动化”“智能化”“网联化”的新机遇,实现了新突破。

4月17日,华为与北汽携手,发布了全球首款搭载3激光雷达量产车阿尔法S华为HI版,这是面对未来智能驾驶,中国汽车产业给出的新答案。

今年,上汽、广汽、东风、北汽等国内汽车大集团,在车展前相继向外界展示压舱底的黑科技:中央集中式电子架构、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案等等。

小鹏、威马等造车新势力,在车展前夜纷纷发布了最新产品,搭载激光雷达、NGP驾驶辅助系统,SOA服务体系等等。

这让外界看到一个“生机勃勃”汽车产业,正从“夕阳产业”快速切换成“朝阳产业”,全球科技资源、创新资源、资金资源正不断聚拢。

在动力电池领域,刀片电池、弹匣电池等创新技术相继面世,着力破解动力电池安全痛点;续航里程也大步向前迈进,从300公里,到600公里,再到1000公里已经基本可实现。

在自动驾驶领域,无人泊车、高级别驾驶辅助已经走入人们日常出行,部分城市已经开始了真正的无人驾驶路试。

百花齐放的智能网联电动汽车,也形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力,打造出有竞争力的平台化产品,并不断强化产业链、创新链开放合作,形成了全新产业链生态圈。

华为、宁德时代、百度、腾讯、地平线、科大讯飞、Qualcomm、商汤、中科创达等价值链上下游头部企业,已经打造了一个相对完整的智能制造产业链、智能网联生态链、智慧出行服务链。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也感慨,过去在传统汽车的产业链朋友圈中,基本都欧美日韩的企业;如今在智能网联的产业链朋友圈中,基本都能看到中国的企业。

通过本次车展,可以清晰看到,技术发展正在打通汽车硬件、软件、数据的天堑,智能的汽车全栈解决方案,将为消费者带来更智能、更便捷、更有趣,既千人千面又高效互通的移动出行新生活。

过去是市场向东,如今是市场与技术同时“向东”。

在这一波科技智能浪潮中,中国汽车技术的创新潮,必将是全球汽车产业发展的动力源,也必定在智能网联电动车抢得制高点。

 


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