具体到细分市场，8月的重型卡车产销4.67万辆和4.93万辆，环比下降0.31%和0.78%，同比增长54.55%和44.24%，重卡市场环比降幅收窄，但同比增幅惊人，回暖势头明显；中型卡车产销1.59万辆和1.65万辆，环比增长8.95%和14.69%，同比增长25.68%和22.98%，中卡市场销量环比由降转升且增幅明显，形势不错；轻型卡车产销11.45万辆和11.50万辆，环比增长12.79%和10.91%，同比增长10.04%和5.80%，轻卡市场继续了上月的回升之势，产销环比由降转升；微型卡车产销4.56万辆和5.17万辆，环比增长11%和19.65%，同比增长20.42%和14.27%，微卡市场今年大部分时间一直保持的产销同比双增的高涨势头，8月依旧增长明显。
不得不说，虽然有去年基数较低的因素，但今年卡车市场淡季的表现却没有低迷，反而是节节上升，让人不由得对“金九银十”的销量满怀期待。纵观今年1~8月，卡车产销196.46万辆和197.71万辆，同比增长6.52%和5.92%，与今年前7个月相比，产销量的同比增幅均有所扩大，表明回暖势头还在持续。
重卡形势大好企业皆大欢喜
8月，重型卡车产销4.67万辆和4.93万辆，环比下降0.31%和0.78%，同比增长54.55%和44.24%。
重卡市场已经连续6个月保持产销量同比较大幅度增长，与宏观经济的向好走势一致。国家统计局日前公布的数据显示，2016年1~8月，全国固定资产投资（不含农户）366339亿元，同比名义增长8.1%，增速与1~7月份持平。从环比速度看，8月份固定资产投资（不含农户）增长0.58%。与此同时，1~8月，全国公路水路交通共完成固定资产投资11497.93亿元，为去年同期的107.5%；房地产、基建、投资等各方面的利好都助推着重卡市场的复苏。
从各企业销量来看，8月排名前五的是一汽、东风、重汽、陕汽和北汽福田，分别销售9938辆、9574辆、8485辆、6918辆和5476辆，排名与7月相同。同上月相比，除东风和陕汽分别增长5%和7.12%外，其余三家车企销量均有不同程度下滑；与去年同期同比，五家车企都呈不同程度增长，其中一汽同比上涨72.86%，连续5个月同比大幅度增长，远超细分市场的行业平均水平，其余四家车企的涨幅也超过两成。
实际上，放眼整个重卡市场，除东风、陕汽、江淮、华菱和湖北三环等几家企业外，8月大部分重卡企业均呈现环比下滑；而与去年同期相比，销量排名前十的企业都处于上升之中，其中江淮、成都大运和上汽依维柯红岩分别增长81.03%、40.41%和94.40%，南京徐工也大涨55.22%，而上半年一直低迷下滑的华菱在7月实现了销量同环比双增，8月同比增长更是达到83.91%。可见重卡市场如今形势火热，各企业皆大欢喜。
从累计数据看，今年1~8月，重卡产销43.34万辆和43.94万辆，同比增长19.52%和19.74%，产销增幅都较前7个月有所扩大。其中，一汽、江淮、成都大运、上汽依维柯红岩和南京徐工累计销量分别同比增长69.07%、32.02%、30.25%、67.13%和53.15%，均高于行业平均水平，增长势头很猛；主流重卡企业中，安徽华菱和北奔重汽较为低迷，同比分别下滑14.35%和5.32%，但降幅较前7个月有所收窄。
目前看来，今年1月重新杀回重卡市场的领头羊位置的一汽今年销量增长速度持续领跑细分市场，与身后的企业差距越拉越大，而东风、重汽和陕汽三家之间的差距则不断缩小；江淮、上汽依维柯红岩和成都大运三个第二梯队的佼佼者也保持着高增长态势，南京徐工则堪称一匹黑马，而安徽华菱上半年的表现一直差强人意，7月开始出现好转，8月也继续上扬，大有翻身之势。
中卡回暖继续黑马发力不止
8月，中型卡车产销1.59万辆和1.65万辆，环比增长8.95%和14.69%，同比增长25.68%和22.98%。
中卡市场自4月销量同比由降转升以来，连续5个月保持了增长态势，受民生经济好转的影响明显。国家统计局公布数据显示，8月份我国居民消费价格指数（CPI）同比上涨1.3%，这是CPI连续四个月出现回落，并创下10个月新低；PPI同比降幅从7月的1.7%继续收窄至0.8%。通胀延续下行，货币政策宽松空间打开，未来整体经济增长及物价仍将保持平稳态势，对中卡市场无疑是利好。
从各企业销量来看，8月排名前五的是力帆、东风、一汽、庆铃和成都大运，分别销售6059辆、3693辆、2851辆、825辆和812辆，7月力帆从第三位跃居榜首，8月继续保持高增长。与上月相比，除一汽下降5.09%外，其余四家车企均出现了不同程度的增长；与去年同期相比，除一汽和庆铃分别下降20.8%和和23.96%外，其余三家企业均有不同程度增长，其中力帆和成都大运分别上涨203.10%和69.87%，远超细分市场平均水平。
从累计数据来看，今年1~8月，中卡产销13.89万辆和13.88万辆，同比增长18.56%和16.52%，产销量增幅较前7个月均有所扩大。第一梯队中，力帆表现惊人，累计销量同比增长58.39%，与处于下滑之中的一汽的差距越来越小，成为中卡市场第二只是时间问题。第二梯队中，江淮累计销量同比增长126.69%，增幅远高于细分市场的行业平均水平，成都大运同比大涨54.92%，重汽涨幅亦超过两成，堪称三匹黑马；而庆铃、四川现代、北汽福田等企业则下滑明显，足见中卡市场在马太效应和黑马崛起的双重作用下两极分化愈发凸显，第二梯队的格局与去年相比已然发生了巨大变化。
轻卡持续转好两极分化加剧
8月，轻型卡车产销11.45万辆和11.50万辆，环比增长12.79%和10.91%，同比增长10.04%和5.80%。
轻卡市场在7月结束了连续4个月的产销同比双降，8月保持同环比双增，可见宏观经济形势的企稳和相关行业的业务增长带来了利好。数据显示，1~8月全国房地产开发投资64387亿元，同比名义增长5.4%，增速比1~7月份提高0.1个百分点；最近几个月国内一线城市和二线重点城市房价持续上涨，房地产市场在投资、销售等各方面表现良好；与此同时，对轻卡需求较大的快递、城市物流等行业发展依旧迅速，煤炭、钢铁等大宗商品价格也不断回升，利好行业。
从各企业销量来看，8月排名前五的分别是北汽福田、江淮、江铃、东风和长城，分别销售1.99万辆、1.80万辆、1.27万辆、8966辆和7674辆，排名与上月保持不变。与上月相比，除长城微跌0.18%外，其余四家车企均有不同程度的上涨，其中江淮大涨39.16%为最；与去年同期相比，五家车企均有不同程度增长，江淮涨幅超过三成。
从销量环比来看，8月整个市场的轻卡企业销量大部分都呈现正增长，只有长城、长安、庆铃、河北中兴等几家企业下滑；与去年同期相比，则大部分企业实现了正增长，江淮、长安、重汽、南京依维柯等企业的增幅均超过三成，而金杯和庆铃分别大跌81.50%和21.35%。
从累计数据来看，今年1~8月，轻卡产销98.62万辆和99.31万辆，同比下降3.92%和3.35%，产销量降幅较前7个月均有所收窄。具体而言，第一梯队中的江淮，第二梯队中的重汽、长安、南京依维柯、一汽等企业累计销量逆势上扬，运营情况好于细分市场的行业平均水平；而北汽福田、江铃、东风、金杯、力帆、庆铃、山东凯马等企业不同程度地下滑，尤其金杯大跌超过五成，力帆和庆铃下降幅度也超过两成，不复当年之勇。
总体而言，今年轻卡市场的竞争将会异常激烈。为了应对宏观经济下行带来的严峻局势，主流轻卡企业陆续推出中高端新品，同时加大宣传力度和促销活动，拓宽网络销售渠道试水电商平台，向冷链物流、城市配送、城际物流、改装车等领域发力。
微卡恢复双增东风持续高涨
8月，微型卡车产销4.56万辆和5.17万辆，环比增长11%和19.65%，同比增长20.42%和14.27%。
微卡市场6月出现“异动”，中断了今年一直保持的产销同比双增的高涨势头，进入7月又迅速恢复，8月继续同环比均正增长。
从各企业销量来看，8月排名前五的是上汽通用五菱、北汽福田、长安、东风和力帆，分别销售2.50万辆、6561辆、6407辆、4973辆和2452辆。与上月相比，五家车企均有不同程度增长，其中力帆大涨42.89%为最；与去年同期相比，除力帆无数据和长安下跌14.33%外，其余三家车企均不同程度增长，其中东风上涨16.76%，连续5个月保持同比高速增长，增幅远超行业平均水平。
放眼整个微卡市场，8月销量环比几乎全面上涨，仅有四川现代、北汽银翔和山东凯马下滑；与去年同期相比，同样是涨多跌少，除了东风表现抢眼外，奇瑞和四川现代也增长明显，后者更是大涨440.85%，而一汽则跌幅超过两成。
从累计数据来看，今年1-8月，微卡产销产销40.61万辆和40.58万辆，同比增长20.11%和14.95%，产销量增幅较前7个月有所扩大。其中，东风一马当先，累计销量同比增长38.32%；而北汽福田、山东凯马、一汽则是大幅下滑，北汽福田从去年的第二名下滑到第三，被长安大幅超越。（中国工业报）