2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）于9月26日开幕。今年的北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积20万平米，集中展示汽车行业的创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。据悉，本届北京车展共展示车辆785辆，包括全球首发车82辆。
因为新冠肺炎疫情肆虐全球，延宕不已，本届北京车展由4月推迟到9月底举办，成为今年全球惟一一场顶级国际车展。这是本届北京车展的第一大特征。这个特征足以证明中国的疫情防控工作做得最为出色，特别是在近日欧洲多国第二波疫情来袭的情况下，中国持续多日没有一例本土确诊新冠病例，更显得正在复苏轨道上加速前行的中国经济和汽车市场的珍贵和特殊。
尽管中国这边风景独好，但疫情毕竟尚未过去，人心依然不稳，因此这一届车展肯定不如往届热闹，很多人或许会因为惧怕传染不会来参展和观展，特别是不少跨国公司的高管无法来到现场出席发布会，会让车展有所失色。再加上行业这两年呈现负增长，企业经营状况普遍不佳，车企的办展投入和热情也下降不少。此外，因为快到年底了，绝大多数车企该发布的新车型、新产品、新技术和新战略都已经在此前陆续发布过，留给北京车展的新东西相对不多。可以说，本届北京车展是热中有凉，这是第二个特征。
今年春季是新冠肺炎疫情暴发期和高峰期，经济近乎停顿，车市冰封。车企上半年的业绩惨不忍睹，入夏以来一直在“赶作业”。当下又值传统的“金九银十”销售旺季，这场车展很可能具有浓郁的促销色彩。当然，反过来说，这场车展所引发的舆论热度又为“金九银十”的热火车市添了一把火。这是本届北京车展的第三个特征。
第四个特征正如本届北京车展的主题“智领未来”所言，观展者会看到多于往届的自动驾驶和网联技术。通过这些琳琅满目的展品，观众可以对智能汽车技术当下的发展状况有较为全面的把握。特别是华为公司首次参加北京车展，给本届车展增加不少看点，值得一观。不造车、而是致力于帮助车企造好车的华为在本届北京车展上展示了其在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务等方面的最新研发成果，成为亮点之一。
过去，绝大多数人只是奔向中国国际展览中心的天竺新馆去看新车，对静安庄的老馆兴趣不大，以至于老馆人气较低。这一回，老馆开辟了汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装这6大展示专区，智能展品和节能减排的展品很多，有望成为“热馆”。行业人士、媒体人士和感兴趣的业外人士应该把新老两个馆都看看，毕竟汽车的“五脏六腑”正在发生百年巨变，各式各样的新东西聚拢在一起供大家比着看，这样的机遇极为难得，理应抓住，花点时间细细观摩。
9月15日，在自动驾驶技术领域目前处于领先地位的百度公司当家人李彦宏声称，5年内自动驾驶就会全面商用，10年内有可能改变北京的交通拥堵状况，北京无需再限行限购。这样的场景听着非常诱人，不过要实现这一目标需要依靠车路协同技术。那么，这一技术的系统框架是怎么搭建的？汽车将会因此而发生哪些重大变化？这些问题都会驱使有心人前往展馆看个究竟。毫无疑问，这方面的内容今后在包括北京车展在内的世界各个顶级车展中的分量会越来越重。
编辑：蔺天子